EV AC Charger Technyske parameters
| Power input | Ynput wurdearring | AC380V 3ph Wye 32A max. |
| Oantal faze / wire | 3ph/L1, L2, L3, PE | |
| Power útfier | Utfier macht | 22 kW max (1 gun) |
| Utfier wurdearring | 380V AC | |
| Beskerming | Beskerming | Overstroom, Underspanning, Overspanning, Resid ualstrom, Surge beskerming, Koarte circuit, Over t emperatuer, Ground fault |
| brûkersynterface & Kontrolearje | Skerm | LEDs |
| Stipe taal | Ingelsk (Oare talen beskikber op oanfraach) | |
| Miljeu | Operating temperatuer | -30℃oan+75 ℃ (fermindering as boppe 55 ℃) |
| Storage temperatuer | -40℃ oant +75 ℃ | |
| Feuchte | <95% relative vochtigheid, net-kondensearjend | |
| Hichte | Oant 2000 m (6000 feet) | |
| Meganysk | Ingress beskerming | IP65 |
| Cooling | Natuerlike koeling | |
| Laadkabel lingte | 7,5m | |
| Ofmjittings (B*D*H) mm | TBD | |
| Gewicht | 10 kg |
EV AC Charger Service omjouwing
I. Operaasjetemperatuer: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Attitude: <2000m
IV.Ynstallaasjeomjouwing: betonnen stifting sûnder sterke magnetyske ynterferinsje.In luifel is oan te rieden.
V. Perifeare romte:> 0,1m
FAQ
F: It wichtichste ferskil tusken AC Charger en DC Charger?
A: It ferskil tusken AC-opladen en DC-opladen is de lokaasje wêr't de AC-krêft wurdt omboud;binnen of bûten de auto.Oars as AC-laders hat in DC-lader de converter yn 'e lader sels.Dat betsjut dat it macht direkt oan 'e batterij fan' e auto kin fiede en de oplader oan board net nedich is om it te konvertearjen.
F: De ferskillen fan wrâldwide noarmen foar snelle opladen fan DC?
A: CCS-1: DC fluch opladen standert foar Noard-Amearika.
CCS-2: DC fluch opladen standert foar Europa.
CHAdeMO: DC fluch opladen standert foar Japan.
GB / T: DC fluch opladen standert foar Sina.
F: Betsjut hoe heger de útfierkrêft fan it oplaadstasjon, hoe flugger de oplaadsnelheid?
A: Nee, it docht net.Fanwegen de beheinde krêft fan 'e autobatterij op dit stadium, as de útfierkrêft fan' e DC-lader in bepaalde boppegrins berikt, bringt de gruttere krêft gjin rappere oplaadsnelheid.De betsjutting fan DC-lader mei hege krêft is lykwols dat it dûbele ferbiningen kin stypje en tagelyk hege krêft kin útfiere om twa elektryske auto's tagelyk op te laden, en yn 'e takomst, as de batterij foar elektryske auto's wurdt ferbettere om hegere macht opladen te stypjen, it is net nedich om jild wer te ynvestearjen foar it opwurdearjen fan it oplaadstasjon.
F: Hoe fluch kin in auto wurde opladen?
A: De snelheid fan laden hinget ôf fan in protte ferskillende faktoaren
1. Charger Type: De oplaadsnelheid wurdt útdrukt yn 'kW' en hinget ûnder oare ôf fan de kapasiteit fan it type oplader en de beskikbere ferbining mei it stroomnet.
2. Vehicle: De oplaadsnelheid wurdt ek bepaald troch it auto en hinget ôf fan ferskate faktoaren.By reguliere opladen is de kapasiteit fan 'e ynverter of "onboard charger" fan ynfloed.Derneist hinget de oplaadsnelheid ôf fan hoe fol de batterij is.Dit komt om't in batterij stadiger oplaadt as it fol wurdt.Snel opladen makket faaks net folle sin boppe 80 oant 90% fan 'e batterijkapasiteit, om't it opladen stadichoan stadiger is.3.Betingsten: Oare betingsten, lykas de temperatuer fan 'e batterij, kinne ek ynfloed op de oplaadsnelheid.In batterij wurket optimaal as de temperatuer noch te heech noch te leech is.Yn de praktyk leit dat faaks tusken de 20 en 30 graden.Yn 'e winter kin in batterij tige kâld wurde.As gefolch kin it opladen flink fertrage.Oarsom kin in batterij op in simmerdei tige hyt wurde en kin it opladen dan ek stadiger.
